TRANSANTIAGO, PROYECTO DE TRANSPORTE CHILENO: ENTRE EL CIELO Y EL INFIERNO

Durante el régimen del saliente Presidente chileno Ricardo Lagos Escobar se lanzó, entre otros proyectos estrella, llamados popularmente también "emblemáticos" (?), una revolucionaria propuesta de transformación del sistema de transporte público de pasajeros chileno.

Hoy, a casi un mes del inicio oficial del sistema, los problemas detectados más cruciales parecen ser:

a) Frecuencias muy elevadas. Este elemento se debe a la cantidad insuficiente de buses puestos en la calle por las empresas, y a la falta de sólidez científico-tecnológica de estos operadores, para usar en forma fecunda las tecnologías GPS con que cuentan y los sistemas de monitoreo de posición-coordenadas, pasajeros por parada, tiempo entre paradas.

b) Inflexibilidad en el número de buses por hora, haciendo caso omiso de las oscilaciones de la demanda por parte del público, la densidad del tránsito y las condiciones de las obras civiles en las vías.

c) Fallas de la operación financiera y de reparto de ingresos. Los fallos en la llamada tarifa integrada, dentro de trayectos de un máximo de 90 minutos y en una dirección.

d) Falta de mano más resuelta de la autoridad. El gobierno no ha endurecido lo suficiente la mano, tanto para lograr que los operadores realicen su trabajo con más eficiencia, como con sus cauadros técnicos, para que sin enrojecerse impulsen las modificaciones pertinentes para una modificación continua del sistema.

La esperanza y el proyecto recién comienzan...no olviden que el impecable sistema de Singapur tomó tres décadas en llegar a funcionar a la perfección, como actualmente lo hace. AC